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        報關單上的提單號真是提單號嗎?-3

        來源: 2023-01-30 閱讀文本僅需3分鐘

        根據出口業務時間邏輯的分析

         

        根據業務出口時間邏輯分析,報關單上的提運單號碼,并不是真正的提運單號碼,只是訂艙編號。

         

        01貨主或者貨代代表貨主向承運人訂艙,產生訂艙編號,也就是SO號碼,或者booking NO.或者DR NO(Dock Receipt場站收據)號碼。

        02填寫報關單并申報。在這個時候,就要填寫報關單上“提運單號碼”,但是提單并沒有產生,沒有真正意義上的提單號碼,所填制的“提運單號碼”,其本質是訂艙編號,即SO號碼(或者booking NO.及DR NO.等)。

        03放行貨物上船,船開以后,承運人簽發提單,這個時候,才會正式產生提單和提單號碼。

        所以,從時間的邏輯看,在報關單填制時就要提供準確的提單號碼,并不可行關務軟件。不少承運人的訂艙編號和提運單號碼是一致的,因此就規避了真實提運單號碼和報關單提運單號碼矛盾的問題。

         

        提單號碼檢查對于出口退稅的重要意義

        如果報關單的提單號碼是船公司的提單號碼,退稅部門應該認真審核提單,檢查該票貨物的提單是否是船公司簽發的總單MBL,否則退稅需要引起高度關注。

        對于只有MBL的出口業務,如果企業提供了HBL,而且HBL NO.和 MBL NO是完全一致的,那么我們可以高度懷疑,這就是企業為了順利獲得出口退稅,而進行偽造的提單。

        通常情況下,如果一票貨物既有總單也有分單,那么總單MBL通常是由船公司出具關務軟件,發貨人和收貨人通常為簽發分單HBL的無船承運人。

        由于每個承運人都有自己的提單命名規則,HBL和MBL的提單號碼一致是不合理的。在實務中,由于各種情況,比如自拼箱、套約、中國貨主接受FCR貨代收據而無法獲得正本提單,甚至為了騙取出口退稅等原因,就無法取得可以退稅的船公司提單MBL關務軟件。出于順利獲得出口退稅的考慮,貨主和貨代通常會通過繕制一份并不存在的HBL,將MBL上的貨物信息照抄,而將發貨人信息和提單號信息修改為退稅企業和艙單系統上報的MBL提單信息。

        建議稅務機關與海關進一步加強關于物流信息的交換關務軟件,同時海關繼續完善艙單管理,更好地支持外貿健康發展和國內國際雙循環。

         

        完結

        來源:海運網


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